<h3><br></h3><h3>2017年6月下旬，我與好友們相約，自駕車赴新彊采風。由喀什北上途中，特意遊走了217國道，也稱“獨庫”公路。它，宛如一條巨龍盤臥天山，北起獨山子，南至庫車，全長562公里。先后翻越4個冰山達坂，跨過5條天山主要河流，還有一條國內(nèi)海撥最高的哈希勒根公路隧道。橫亙崇山峻嶺，遊走深山峽谷，一路感受四季，數(shù)天走過春夏秋冬。</h3> <h3>第一天 庫車啟程，目標：巴音布魯克，距離：230公里。走出庫車70多公里以后，眼前紅褐色的山體直插云天，像似一簇簇燃燒的火焰，紅的那樣迷人、雄奇和險峻，還有幾分幽深、寧靜和神秘，這就是庫車大峽谷，有的亦稱天山大峽谷。我們沿著老鷹溝峽谷邊走邊攝，看到山體似乎被風蝕得千瘡百孔，但在陽光映襯下山體玲瓏剔透，宛如巨大的浮雕藝術殿堂，令人流連忘返。</h3> <h3>峽谷地處天山山脈南麓，庫車縣以北70多公里的獨庫公路的一側(cè)，峽谷由紅褐色的巨型山體群組成，當?shù)胤Q之為克孜利亞（維吾爾語意“紅色的山崖”）。?峽谷近似呈南北弧形走向，全長5000多米，谷端至谷口處自然落差200米以上，谷底最寬53米，最窄處0.4米，僅容一人低頭彎軀側(cè)身通過。</h3> <h3>拍完大峽谷，回到“獨庫”公路繼續(xù)北上，前行不長時間，景色秀美的小龍池便展現(xiàn)在我們眼前。它，猶如一顆晶瑩剔透的寶石,鑲嵌在“獨庫”公路旁的一側(cè)，與大龍池一前一后，兩池遙相呼應。無奈，為了趕時間，我們在此沒有久留，拍了幾張照片后便成了匆匆過客。</h3> <h3>其不遠處，有一個面積更大的湖泊，叫大龍池。據(jù)說，大龍池面積有2萬平方米，海拔也高，3700米左右。四周環(huán)山，由天山雪水融匯而成，水域?qū)掗?，清澈見底，終年白雪皚皚。在藍天白云映襯下，水天一色美到了極致。</h3> <h3>過了大龍池，就開始翻越險要的鐵力買提達坂，不知翻了多少個彎才到達啞口。過埡口不久，便進入巴音布魯克境內(nèi)，水清、草綠、馬壯、羊肥的景色立馬映入我們的眼簾，不僅視覺得到了享受，更為在南彊熱浪里度過數(shù)日的我們，帶來了絲絲涼意。這種養(yǎng)眼舒服的感覺就甭提了。</h3> <h3>“巴音布魯克”蒙語意為“豐富的山泉”，一個雪山環(huán)抱下的世外桃源，“九曲十八彎”、天鵝湖都集中在這兒，每逢夏季到此旅游的人絡繹不絕。夜幕降臨前，我們搭乘區(qū)間車進入景區(qū)拍攝九曲十八彎落日，直到日落余暉慢慢散去我們才返回駐地。</h3> <h3>去“九曲十八彎”，首先經(jīng)過的是天鵝湖與大片大片的濕地，我沒有錯過，隨手用長焦與超廣角拍下了這兩張通透、靚美的圖片。</h3> <h3>第二天 沿“獨庫”公路北上，目的地——→那拉提，全程80公里。清晨，走出巴音布魯克不久，便看到前方左側(cè)的山頂，云霧繚繞，天空或淡藍或粉紅，或烏云密布，猶如海市蜃樓，美輪美奐。當我們翻越天山拉爾墩達坂時，看到盤山公路迂回曲折，路基下是萬丈懸崖。到達3200米的最高點時，濃濃的霧氣已籠罩整個山頂，視線不足幾米，無奈只好選擇道旁安全地帶停車避霧。此時，高聳的山峰寒氣逼人，似乎瞬間穿越時空來到了初冬，真冷。天氣漸好，我們打開車燈雙閃繼續(xù)前行，前方景色精彩紛呈：山谷里彌漫著野花的芳香，山間河水清澈的見底，山坡上隨處可見平緩的草場，牧羊人在氈房里點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰。也許，這一段是獨庫公路最美、最有看點的地段。</h3> <h3>巴音布魯克以北10多公里，“獨庫”公路左側(cè)的路旁，一蒙古包式的氈房孤零零地座落那兒，倒是一面五星紅旗顯得格外突出與醒目，隨著清風與晨霧飄揚不止。我用富士XT—1微單相機，留下了這一值得記憶的瞬間。</h3> <h3>穿越拉爾墩達坂后，眼界突然開闊起來，可以盡情飽覽天山草原風光，還有鮮明特色的家庭牧場。我冒昧地走進一家牧民的氈房，還好主人友善地迎接了我這個陌生人，并允許我拍了她許多勞作狀態(tài)下的照片。感謝這位蒙古族女孩，叫我拍了這些我所喜歡拍的人文與生活場景圖片。</h3> <h3>鞏乃斯附近的風景也目不暇接，雪山、草原、牛羊、河流和氈房點綴其間，一路顯得絢麗多姿，邊走邊看邊攝已經(jīng)是我們行程的常態(tài)。到達217與218公路交匯處后，我們暫時脫離“獨庫”公路，轉(zhuǎn)向沿218公路去往那拉提、喀拉峻與昭蘇河谷方向。</h3> <h3>那拉提，猶如一塊鑲嵌在黃綢緞上的翡翠，格外耀眼，山巒起伏，綠草如茵，溪水柔美。可謂：天邊沃雪一片， 馬兒走在草原。 景色多么美好， 白雪還有藍天。</h3> <h3> 風景從來在遠方，踏云掛轡草原徜。</h3><div> 自由拱手輕相送，甘降紅塵為愛狂。</div> <h3>第三天 那拉提——→特克斯。路程較遠，足有270多公里。一路可謂是：藍天遮帳，白云馳騁，望斷戈壁雪山晴。峽谷松杉原草綠，一路婉轉(zhuǎn)繞山行。</h3> <h3>第四天 特克斯（八卦城）—→瓊庫什臺。瓊庫什臺是個不為人知的小山村，在八卦城東南方向的80公里處，是一個有300多戶、1700多人的牧業(yè)村，居民以哈薩克族居多。雖說只有80公里的距離，但公路有一段白天鋪瀝青，耽擱了我們行車的時間，我們起了大早，也貪了晚集，到達瓊庫什臺已是零時1點。</h3> <h3>自然靜謐的小山村，四面環(huán)山，房屋依水而建，落差較大的庫爾代河流經(jīng)山村，河谷較寬，常年水流不止，清澈的溪流從房前屋后潺潺流過。我們是趁著夜色到達瓊庫什臺的，山村一片漆黑，只有嘩嘩的流水聲在山村回蕩。</h3> <h3>山村風景，猶如“世外桃源”，毫不夸張地說，走過太多太多的地方，沒有一個地方像瓊庫什臺這樣如此純粹，如此自然與靜謐。原生態(tài)下透露出古樸的氣息，或許是國內(nèi)僅存不多的從來沒有被污染過的凈土。</h3> <h3>返回特克斯的路上，偶遇哈薩克族牧民擠馬奶。還甭說，那套裝素是典型的哈薩克族打扮。此景難得，也許是南彊之行返回途中最意想不到的收獲。</h3> <h3>喀拉峻草原在特克斯縣東南向，距離縣城50多公里，是一個典型的山地類型的草原。地勢起伏，山間連綿，視野開闊，一望無邊。我們是由瓊庫什臺返回八卦城途中進入景區(qū)的，正值中午光影不是很好，隨意拍了幾張便上路了。給我的感覺喀拉峻與那拉提沒有多大差異，商業(yè)化都很濃烈。就攝影而言，我感覺瓊庫什臺是理想之地。</h3> <h3>第五天 清晨，我們起大早趕赴昭蘇的夏特景區(qū)。9點30景區(qū)開門，我們提前2個多小時到達這兒，經(jīng)與景區(qū)保安溝通，允許我們自駕車進入景區(qū)，但每臺車需要交200元費用。8點30分，我們的車輛穿越長達28公里的古道，來到木札爾特雪山腳下。湛藍的天空，潔白的雪山，綠油油的草地，奔騰不息的河流，還有參天的古樹松林，一一呈現(xiàn)在我們的眼前。真美，昭蘇的夏塔。</h3> <h3>夏塔，位于昭蘇縣城西南70多公里的一個峽谷里，景區(qū)有茂密的森林、純樸的牧民與遼闊的草原。高山，雪山，河流，牛羊，怪石，美不勝收。</h3> <h3>第六天 從昭蘇出發(fā)直奔218國道，由那拉提草原向東進入0公里道班，在217與218國道交匯處左轉(zhuǎn)，再一次回到“獨庫”公路北上，奔獨山子方向。行駛片刻，一個叫喬爾瑪?shù)牡胤?，醒目地展現(xiàn)在我們眼前。喬爾瑪，“獨庫”公路上一個著名之地，因為這里建有烈士陵園和紀念館，記載了許多不被人知的故事。當年的筑路官兵，硬生生地在“不通”的達坂上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達坂上修建了通途，跨越了一座座不可逾越的山峰，由此打開了北彊與南彊的互通之路。</h3> <h3>“獨庫”公路，1974年由解放軍工程十二支隊用了10年時間修建而成，工程于1983年9月通車。10年期間，先后有168名官兵因雪崩、泥石流等原因而長眠于喬爾瑪烈士陵園。他們年齡最大的48歲，最小的16歲，職務最高的一個副支隊長（副師職），還有幾千人受傷或致殘。后人在喬爾瑪這個地方修建了烈士陵園，以緬懷那些為“獨庫”公路建設而獻身的官兵們。這是一座豐碑，永遠不能忘卻的豐碑。</h3> <h3>距離獨山子100多公里的這段路程，基本都是在少有綠色的天山峽谷中穿梭， 兩邊竟是各種風化、沙化且高聳入云的山峰，有的峭壁與地面形成90度立坡，感覺隨時都有落石與發(fā)生泥石流的可能，行駛在這樣的路段上叫人膽戰(zhàn)心驚，不得不為道路的艱險而一次又一次屏住呼吸。</h3> <h3>很多人都知道新彊有個庫車大峽谷，而獨山子大峽谷卻鮮為人知。其實，這個大峽谷的景色不亞于庫車大峽谷，只是處于未開發(fā)狀態(tài)，但它擁有最原始的荒涼之美。綿延不斷如同雕刻般的峽谷溝壑，叫兩岸展現(xiàn)出一幅幅驚艷的自然畫卷，構成了一處讓人驚嘆的奇特景觀。可謂：九曲跌宕，石崖危聳，震撼之極。我們由南至北穿越“獨庫”公路，大約距離獨山子區(qū)還有28公里處左轉(zhuǎn)下道，即獨山子大峽谷。</h3> <h3>最引人注目的是，在兩岸陡峭的崖壁上，風化出神態(tài)各異的“雕塑”，綿延至少10余公里長，這兒仿佛就是一個渾然天成的雕塑博物館。</h3> <h3>在峽谷靠近“獨庫”公路這邊的草原上牧羊，抬頭便能看見不遠處的“雕塑”，感覺就是在這神奇、自然的雕塑博物館中蕩漾。</h3> <h3>還有二、三十公里到達“獨庫”公路最北端——獨山子，此時公路兩側(cè)又見綠油油的草原，遠望還有潔白的雪山，騎行在平坦起伏、到處有美景相隨的“獨庫”公路上，感覺一定是美好與愉悅的。朋友，來吧！“獨庫”公路的奇險，等待你的探越；“獨庫”公路的美景，等待你的欣賞與拍攝！</h3>