我為什么放棄了小黃車應(yīng)如是 <h3>從我的行動(dòng)范圍來講，目之所及確實(shí)小黃車數(shù)量最多，得益于押金99。</h3><h3><br></h3><h3>但是小黃車的損毀綠也特別高，凡上下班你在路邊能見著的幾乎都是壞的。車胎癟了，車鏈掉了，腳蹬和車座不知所蹤了?？傊鞣N壞，這還能歸于物理的磨損折舊。那小黃車被放置私人地界，上私鎖，被四仰八叉，人為刮掉車牌號(hào)之類，怎么說，說什么呢？</h3><h3><br></h3><h3>99押金估計(jì)要背大部分的鍋，因?yàn)楸阋吮銓?dǎo)致了一部分人做壞事的成本較低，有一個(gè)人這樣，就出現(xiàn)多個(gè)這樣的人，最后連我自己都憤憤的要有上鎖的想法，以暴制暴，真是卑鄙！</h3><h3><br></h3><h3>有人可能一定會(huì)駁斥我：素質(zhì)低下還要怪押金，豈有此理，這簡(jiǎn)直跟少壯不努力老大怪水逆如出一轍。我不反駁，我已經(jīng)在慢慢靠近沉默的大多數(shù)了。只覺人性不能隨便拿來考驗(yàn)越發(fā)真理，共享單車就是那個(gè)誘惑，99押金就是那個(gè)大誘惑。</h3><h3><br></h3><h3>共享單車不過投入不到三月，便像一面哈哈鏡，照出我們的可笑，剎時(shí)反映出我們城市的文明程度幾何，市民素質(zhì)又幾何。我們?cè)诿鎸?duì)公共設(shè)施時(shí)所缺乏的公共意識(shí)和契約精神又該如何去填補(bǔ)呢，也許時(shí)間知道。</h3><h3><br></h3><h3>再說一點(diǎn)其他的，只論小黃和摩拜。。畢竟如今的大對(duì)抗是在二者之間，其他也只是作陪了。先說質(zhì)量吧，這點(diǎn)毋庸置疑摩拜勝，至少我沒見到有一輛損毀，能說沒有299的功勞么。再說一下車上最貴的高科技之定位系統(tǒng)，也不用說，還是摩拜做的好。從后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)來說，這點(diǎn)真不清楚，可ofo長(zhǎng)時(shí)間停留原地的損毀車輛從側(cè)面反映了小黃車的后期維護(hù)做的并不好。這樣的損毀越來越覺得像是即時(shí)消費(fèi)，一次性的，可持續(xù)發(fā)展去哪了。</h3><h3><br></h3><h3>最近ofo的新聞特別多，推出了免費(fèi)日，上海地區(qū)又與支付寶拉了勾要免押金，鳳凰也投了ofo，好好的理念立馬成了資本運(yùn)作。這一系列動(dòng)作頗似要置摩拜于死地，但是摩拜一如既往。</h3><h3><br></h3><h3>經(jīng)濟(jì)學(xué)里有一個(gè)“劣幣驅(qū)逐良幣”理論，我學(xué)藝不精，粗淺覺得這就像是。產(chǎn)品市場(chǎng)向來如此，就連集市上賣個(gè)雞腿也是這樣，我們又想讓馬兒跑又不給馬兒吃草，真是得了便宜還賣乖。</h3><h3><br></h3><h3>但真正促使我放棄小黃車的是關(guān)于ofo的一則頭條新聞，可能是我小題大做。ofo是金本位的（我個(gè)人的解讀），賺錢一點(diǎn)問題都沒有，有問題的是我，我也承認(rèn)了。相比較而言，摩拜顯然把單車情結(jié)放在第一位，致力于改變出行模式。但是從思想高度便立判高下，我更愿意相信摩拜會(huì)走的更遠(yuǎn)，即便299，我也愿意為情懷買單。</h3><div><br></div><div>我是熱愛共享經(jīng)濟(jì)的，共享單車的推廣其意義各方各面，益處不勝枚舉。更多希望存在的是良性競(jìng)爭(zhēng)，螺旋向上。我“眼看他起高樓，看他宴賓客”，不想“要眼看他樓塌了”。</div><div><br></div><div>希望風(fēng)口過后依然有共享。</div><h3><br></h3>