今天心血來潮，去了長(zhǎng)安古鎮(zhèn)。 原因有兩個(gè)：<br><br>一是1976年清明時(shí)節(jié)，我還在念初中。那時(shí)候?qū)W校組織紅衛(wèi)兵拉練，我們帶著隨身的被包、行李、干糧，從同福中學(xué)出發(fā)，經(jīng)崇福鎮(zhèn)，沿著長(zhǎng)安塘一路拉練到長(zhǎng)安火車站，再坐火車到杭州。這一路走得很辛苦，但印象特別深刻，至今難忘。<br><br>二是1979年到1983年，在杭州上大學(xué)的四年里，每年寒暑假回家、返校，走的都是這條路。 <br>老家在同福公社聯(lián)勝大隊(duì)金家村。 <br>那時(shí)候，從家里出發(fā)，先到大運(yùn)河邊的小羔羊輪船碼頭，花三毛錢坐輪船，經(jīng)崇福鎮(zhèn)到長(zhǎng)安鎮(zhèn)的輪船碼頭。 <br>下午上船，傍晚能到長(zhǎng)安。 <br>到了長(zhǎng)安，再趕到火車站，一直等到后半夜的火車。 <br>火車票六毛錢，憑學(xué)生證半價(jià)，只要三毛。 <br>坐上一趟通宵車，到天亮才能到杭州城站，再轉(zhuǎn)去學(xué)校。<br><br>如果是放假從學(xué)?；丶?，一路就輕松些。 <br>早上從杭州城站坐火車，中午前能到長(zhǎng)安， <br>再坐船回到小羔羊輪船碼頭，下午就能趕回家。 <br>那時(shí)候交通條件差，回一趟家，要折騰大半天，甚至整整一夜。 <br>可在心里，能回家、能上學(xué)，就是最大的盼頭。<br><br>這就是我今天想再走一趟長(zhǎng)安鎮(zhèn)的原因。 <br>想沿著當(dāng)年走過的路，看一看， <br>看看這片熟悉的土地，如今變成了什么模樣。<br> <h5><i>大學(xué)期間的學(xué)生證上，還留有當(dāng)年從杭州站到長(zhǎng)安鎮(zhèn)站的火車票購票記錄。</i></h5> <h5><i>長(zhǎng)安塘邊，纖夫拉著滿載貨物的船，經(jīng)過七里亭（AI生成）。</i></h5> 過去，京杭大運(yùn)河和長(zhǎng)安塘沿岸，都修有一條不寬的土路，既供纖夫牽著貨船在岸上拉纖，也方便出市趕集的行人通行。 從崇福鎮(zhèn)到長(zhǎng)安鎮(zhèn)，沿著長(zhǎng)安塘西側(cè)的塘路行走，全程有十四里路。中途建有一座六角涼亭，名叫七里亭，供行人和纖夫途中歇腳。因?yàn)檫@里離長(zhǎng)安鎮(zhèn)和崇福鎮(zhèn)的距離都是七里，因此得名七里亭。<br>如今，從七里亭通往崇福鎮(zhèn)的老路已經(jīng)中斷，而通往長(zhǎng)安鎮(zhèn)的一段，已修建成了柏油路，供機(jī)動(dòng)車通行。 <h5><i>七里亭的位置位于陸澤村，靠近現(xiàn)在陸興路與長(zhǎng)安塘交匯處的西側(cè)。</i></h5> <h5><i>從七里亭通往崇福鎮(zhèn)的老塘路已經(jīng)中斷</i></h5> <h5><i>現(xiàn)在七里亭舊址附近新建了河埠，但七里亭本身早已不復(fù)存在。</i></h5> <h5><i>從七里亭到長(zhǎng)安鎮(zhèn)西側(cè)的塘路，如今已修成了柏油路，現(xiàn)名為辛江路?，F(xiàn)在的長(zhǎng)安塘，改名叫崇長(zhǎng)港。</i></h5> <h5><i>在一些路段，辛江路與崇長(zhǎng)港之間只用一條鐵板護(hù)欄隔開，護(hù)欄外就是河道。</i></h5> <h5><i>長(zhǎng)安塘上，如今已有高鐵橫跨而過。</i></h5> <h5><i>也有一些地方，辛江路與崇長(zhǎng)港之間隔著一片寬闊的綠化帶。</i></h5> <h5><i>臨近長(zhǎng)安鎮(zhèn)時(shí)，河邊已經(jīng)修建了水泥圍欄。</i></h5> <h5><i>在長(zhǎng)安鎮(zhèn)靠近鄉(xiāng)村的連接處，也就是進(jìn)鎮(zhèn)后最靠近農(nóng)村的一帶，河邊還留有一座老糧庫。</i></h5> <h5><i>旁邊殘存著吊機(jī)的平臺(tái)</i></h5> <h5><i>寬闊的臺(tái)階，依然通過河道相連。</i></h5> <h5><i>進(jìn)了鎮(zhèn)區(qū)，馬路變得寬敞起來。</i></h5> <h5><i>在鎮(zhèn)區(qū)，河埠變多了。</i></h5> <h5><i>橫跨長(zhǎng)安塘的水泥拱橋-友誼橋。</i></h5> <h5><i>又是一個(gè)殘留的吊機(jī)平臺(tái)。</i></h5> <h5><i>看那些殘留的痕跡，像是當(dāng)年環(huán)衛(wèi)所放大糞用的管子。</i></h5> <h5><i>崇長(zhǎng)港，屬于大運(yùn)河的保護(hù)范圍。</i></h5> <h5><i>崇長(zhǎng)港的歷史，被記錄于石牌上。</i></h5> <h5><i>快到長(zhǎng)安塘的南端了。</i></h5> <h5><i>在長(zhǎng)安塘最南端的拐角處，就是當(dāng)年簡(jiǎn)易的長(zhǎng)安鎮(zhèn)輪船碼頭。</i></h5> <h5><i>從高處俯瞰，輪船碼頭往北，一直能望見長(zhǎng)安塘的遠(yuǎn)處。</i></h5> <h5><i>輪船碼頭的房子，三十多年前就賣給了私人，現(xiàn)在看著挺簡(jiǎn)陋的。</i></h5> <h5><i>供客人上岸、下船使用的臺(tái)階。</i></h5> <h5><i>在臺(tái)階上還遺留著一塊上噸重的壓船頭的大石頭。</i></h5> <h5><i>輪船碼頭對(duì)面隔著辛江路，就是長(zhǎng)安絲綢倉庫，現(xiàn)在是文物保護(hù)單位了。</i></h5> <h5><i>這座三層建筑建于民國(guó)時(shí)期，是日軍侵華時(shí)所修建的。整棟樓采用青磚砌成，墻體厚達(dá)五十公分，建筑質(zhì)量非常牢靠。<br>到現(xiàn)在已經(jīng)將近百年，墻體沒有任何損壞，墻面也沒有任何剝落的痕跡。<br>能保存到今天，并不是因?yàn)樘貏e維護(hù)得好，而是因?yàn)楫?dāng)年建筑質(zhì)量過硬，本身就非常結(jié)實(shí)。</i></h5> <h5><i>在絲綢倉庫南側(cè)、解放橋北橋墩的西側(cè)，遺留著京杭大運(yùn)河“下閘”的遺址。</i></h5> <h5><i>長(zhǎng)安三閘，位于浙江省海寧市長(zhǎng)安鎮(zhèn)，是中國(guó)古代水利工程的杰出代表之一。其獨(dú)特的“一壩三閘兩澳”結(jié)構(gòu)，不僅體現(xiàn)了古代工匠的智慧，也在世界水利工程史上占有重要地位。<br></i></h5><h5><i>在長(zhǎng)安三閘中，下閘位于最下游，主要功能是控制下游河段的水位，并與中閘、上閘協(xié)同工作，調(diào)節(jié)整個(gè)閘室系統(tǒng)的水位變化。船只通過下閘進(jìn)入閘室后，閘門關(guān)閉，水位逐漸上升或下降，待與上游或下游水位持平后，再開啟另一側(cè)的閘門，允許船只繼續(xù)航行。這種設(shè)計(jì)有效解決了不同水位河段之間的通航問題，提高了航運(yùn)效率。</i></h5> <h5><i>長(zhǎng)安塘在這里右拐，轉(zhuǎn)向西流。南北走向的解放橋橫跨在塘上，這是通往長(zhǎng)安火車站的必經(jīng)之路。</i></h5> <h5><i>解放橋的南側(cè)就是滬杭鐵路。</i></h5> <h5><i>穿越滬杭鐵路的地方，原先是有道閘控制通行的平交道口，如今改建成了地下通道立交，只供行人和非機(jī)動(dòng)車通行。</i></h5> <h5><i>上了臺(tái)階，往右拐就是車站路，順著路往西走三百多米，就能到長(zhǎng)安火車站了。</i></h5> <h5><i>沿著車站路要經(jīng)過中閘遺址。</i></h5> <h5><i>長(zhǎng)安翻水站位于原長(zhǎng)安三閘的中閘位置，主要承擔(dān)排澇、引水和調(diào)節(jié)水位的功能。<br></i><i>它是在原有長(zhǎng)安三閘水利工程的基礎(chǔ)上改建而成，取代了古代通過閘門升降水位、調(diào)節(jié)航運(yùn)的功能。<br></i><i>如今，長(zhǎng)安翻水站依然在正常運(yùn)行，是當(dāng)?shù)刂匾乃O(shè)施，主要用于調(diào)控崇長(zhǎng)港（原長(zhǎng)安塘）及周邊區(qū)域的水量，保障防洪排澇和農(nóng)業(yè)灌溉需要。<br></i><i>這個(gè)工程延續(xù)了長(zhǎng)安地區(qū)千年來對(duì)水利調(diào)控的傳統(tǒng)，只是功能從通航轉(zhuǎn)為現(xiàn)代水利管理。</i></h5><div><br></div><div><br></div> <h5><i>那時(shí)候這三百多米的車站路上啥也沒有，就是順著鐵路南邊的一條土路一直走到火車站。</i></h5> <h5><i>火車站東側(cè)路邊的公共廁所位置一直沒變，只是后來重新修繕過。</i></h5> <h5><i>選用的水龍頭依然保持著原來的風(fēng)格和習(xí)慣。</i></h5> <h5><i>火車站的候車樓還在，不過前面搭了些臨時(shí)建筑，開了店鋪?zhàn)錾狻?lt;br>候車樓現(xiàn)在封著，進(jìn)不去，也看不到原來的樣子了。<br>因?yàn)樵诘孛嫔峡床坏胶蜍嚇堑娜玻晕覔Q了航拍的角度，拍下了它的樣子。</i></h5> <h5><i>這里是火車站的前身，老候車樓和炮樓。建筑已經(jīng)修復(fù)，但還沒有對(duì)外開放。</i></h5> <h5><i>剛修繕過的火車站老候車樓。</i></h5> <h5><i>炮樓如今已經(jīng)列為文物保護(hù)單位。</i></h5> <h5><i>從地面上看，只能看到一部分，候車樓的整體樣貌看不清楚。</i></h5> <h5><i>在老火車站邊上的面店吃了碗面，聽店里人講了些情況。</i></h5> <h5><i>候車樓東邊西邊都有臺(tái)階，可以上到兩層候車樓里去。</i><br></h5> <h5><i>右邊的小房子掛著一塊標(biāo)牌，寫著“杭建3”，屬于杭州鐵路局管轄。</i></h5> <h5><i>左面的房子有標(biāo)牌“杭建2”，估計(jì)候車大樓的房子就是“杭建1”。</i></h5> <h5><i>這座建筑的磚塊上還刻著清晰的文字，相當(dāng)于我們現(xiàn)在說的“品牌磚”，從中也能看出當(dāng)年的建筑用料非常講究，質(zhì)量十分牢靠。</i></h5>